Traçados IC6 e IC7

Em continuação do post publicado anteriormente, que dava conta da vinda a Oliveira do Hospital do Secretário de Estado Adjunto das Obras Públicas, Paulo Campos, que apresentou o "Estudo de Avaliação Estratégica da Rede Rodoviária da Região Centro", abaixo transcrevo uma notícia adiantada pelo Jornal Correio da Beira Serra online, de importância para o Concelho onde Nogueira do Cravo se insere:

IC 6: NDEIB apresenta traçado alternativo ao Governo
No âmbito da participação pública, o Núcleo de Desenvolvimento Empresarial do Interior e Beiras (NDEIB) vai apresentar esta semana ao Governo uma alternativa de traçado para a passagem do IC 6 no concelho de Oliveira do Hospital fora da Rede Natura 2000.
Numa altura em que estão cumpridos todos os formalismos legais e se espera que o lançamento do concurso público internacional do troço do Itinerário Complementar 6 (IC) entre Catraia dos Poços e o nó de Tábua – junto à subestação da EDP – seja lançado a breve trecho, a grande questão que se coloca agora ao município de Oliveira do Hospital prende-se, sobretudo, com a solução que o Governo vier a adoptar – depois da fase de discussão pública – para o corredor do IC 6 entre o nó de Tábua e Covilhã e, ainda, com o troço de ligação daquele itinerário complementar ao IC 7, que por sua vez entroncará no antigo IP5, recentemente transformado na A25.

Na recente visita a Oliveira do Hospital, o Secretário de Estado Adjunto das Obras Públicas, Paulo Campos, apresentou o "Estudo de Avaliação Estratégica da Rede Rodoviária da Região Centro e apelou ao presidente da Câmara Municipal para participar na discussão pública daquele estudo porque, como nunca se pode agradar simultaneamente a gregos e a troianos, as três soluções apresentadas comportam melhores e piores benefícios para os municípios abrangidos na definição da nova rede rodoviária. O Correio da Beira Serra sabe que a solução que os autarcas de Viseu, Nelas, Guarda, Gouveia e Covilhã defendem, por exemplo, é a que menos convém a Oliveira do Hospital, conforme facilmente se percebe.

NDEIB propõe ao Governo novo traçado Ciente do problema, o presidente do Núcleo Empresarial do Interior e Beiras (NDEIB), Fernando Tavares Pereira, afirmou ao Correio da Beira Serra que a recém criada estrutura empresarial, sedeada em Oliveira do Hospital, vai participar na discussão pública através da apresentação de uma proposta ao Governo e às entidades com responsabilidades no processo no sentido de defender que o IC 6, após o nó de Tábua, atravesse o concelho de Oliveira do Hospital a Norte e não a Sul, contrariamente à proposta do Governo e da própria Câmara Municipal de Oliveira do Hospital.
Recorrendo aos serviços de um ex-funcionário da antiga Junta Autónoma das Estradas, o NDEIB não perdeu tempo e já está na posse de um novo estudo que vai ser enviado ainda esta semana ao Governo e às entidades envolvidas no processo. Segundo explicou Tavares Pereira a este jornal, o estudo do NDEIB – em termos do atravessamento do IC6 no município de Oliveira do Hospital após o nó de Tábua – coloca aquele itinerário complementar a circular num corredor definido na seguinte direcção: Tábua, Vila Nova de Oliveirinha, Bobadela, Travanca de Lagos, Vendas de Gavinhos, Lageosa, Lagos da Beira, Meruge. Na inflexão para o concelho de Seia, o troço tem início nas proximidades de Torroselo e, a partir daí, ruma em direcção a Sandomil, Vide, Pedras Lavradas e Covilhã.

IC 6 com corredor a contornar a Rede Natura Este estudo – feito em tempo "record"– tem duas particularidades importantes: Em primeiro lugar, conforme sublinhou ao CBS o presidente do NDEIB, "assim, temos o IC 6 a atravessar quase todo o concelho de Oliveira do Hospital". E, em segundo, o corredor estudado por aquele núcleo empresarial está completamente fora da Rede Natura 2000 (RN) , o que não acontece com a solução proposta pelo Governo no mapa 3, uma vez que o IC 6 passa por várias zonas classificadas na RN.
Uma fonte não identificada mas que é conhecedora de todo este processo sustenta que se o Governo levasse por diante a proposta de colocar o IC 6 a atravessar a RN, o projecto poderia "encalhar" na sempre complicada burocracia das "questões ambientais". A mesma fonte adianta ainda que como este tipo de obras "tem normalmente financiamento comunitário", não seria fácil conquistar o apoio financeiro de Bruxelas para um projecto que mexe com um instrumento de concretização da política europeia e nacional de conservação da diversidade biológica.

A importância estratégica do IC 37 Já em termos de IC 7, o NDEIB concorda com o estudo do Governo representado no mapa 1, defendendo por isso que aquele itinerário dê continuidade ao IC 6 na ligação à A25 com a intercepção a fazer-se entre Fornos de Algodres e Celorico da Beira e atravessando os concelhos de Seia e Gouveia.
Mas não menos importante para Oliveira do Hospital é o facto de nesta solução representada no mapa 1 estar contemplado que o corredor do IC 37 seja construído a partir de Viseu (na A25) em direcção ao IC6, sendo que a zona de intercepção está prevista entre Oliveira do Hospital e Seia, mais propriamente em Torroselo.
Sublinhe-se que em nenhuma das outras duas propostas, isso acontece, porque nessas soluções o IC 37 intercepta-se sempre com o IC 6, mas entre os concelhos de Seia e Gouveia. Ora, conforme defende o NDEIB, esta solução tem um alto valor estratégico porque pode vir a transformar Oliveira do Hospital numa importante porta de entrada da Serra da Estrela, por via do trânsito oriundo do norte do país pela A 25 e que ficaria com o destino à serra facilitado através da utilização do IC 37. Em suma, o IC 37 circularia por Viseu, Nelas, Santa Eulália e Torroselo.
Autarcas com pretensões diferentes Mas como não há bela sem senão, esta proposta é a que menos parece agradar, por exemplo, aos autarcas de Gouveia, Guarda e Covilhã, que segundo o CBS sabe estão já a opor-se à solução que poderia colocar Oliveira do Hospital numa posição altamente estratégica ao nível da nova Rede Rodoviária da Região Centro.